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Eventos (1)
- 19 de febrero de 2024 | 18:00Av. de los Hermanos Granda, 19, San Blas-Canillejas, 28022 Madrid, España
Entradas del blog (15)
- Acuerdo Comercial entre la Unión Europea y el Reino Unido
Tras largas e intensas negociaciones, el 24 de diciembre se anunció el esperado Acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido que a partir del 1 de enero de 2021 articulará las relaciones comerciales entre ambos territorios. El Acuerdo aún debe ser aprobado tanto por la parte británica como por la Unión Europea. Se trata de un documento extenso en el que se regulan múltiples aspectos de la compleja relación entre las partes. El comercio de mercancías queda regulado de la siguiente manera: Se establecen aranceles y cuotas del 0% para todas las mercancías en las operaciones de importación entre la UE y el Reino Unido, siempre y cuando se cumplan las reglas de origen. El origen preferencial de las mercancías se aplicará en virtud de la solicitud del importador que garantizará dicho origen mediante: una declaración de origen expedida por el exportador sobre la base de la información que demuestre que el producto es originario, incluida la información sobre el origen de los materiales utilizados en la producción del producto. conocimiento del importador indicando que el producto es originario de la parte exportadora basándose en la información que demuestre el carácter originario del producto. A partir del 1 del enero de 2021 el movimiento de mercancías entre la UE y el Reino Unido estará sujeto a los mensajes y regímenes aduaneros (ENS/EXS, importación, exportación, tránsito…) y a los controles de inspección en frontera. El tratamiento de Reino Unido (GB) será el de un país preferencial si se declara en la casilla 36 del DUA el origen preferencial o el de un país tercero si esa declaración no se realiza. Se ha creado una nueva clave de país “XI” para Irlanda del Norte. Este territorio del Reino Unido será considerado como un Estado Miembro de la UE. Por tanto, a partir del 1 de enero seguirá formando parte del territorio aduanero de la Unión, con aplicación del CAU y sus disposiciones de desarrollo, las Directivas de IVA e II.EE, así como las normas de la UE que regulan las condiciones técnico-sanitarias de los productos. Los movimientos de mercancías entre la UE e Irlanda del Norte y viceversa, estarán sujetos a la declaración estadística Intrastat, excepto cuando se realice con territorios de la UE en donde no sea de aplicación la Directiva de IVA, las operaciones se realizarán con un DUA tipo CO A.
- La segunda ola de Covid y el rescate ponen en duda la compra de Air Europa por Iberia
La compra de Air Europa por parte de Iberia se complica por momentos. La segunda ola del Covid y las nuevas restricciones ponen aún más en peligro la supervivencia de la aerolínea de Globalia y el rescate del Gobierno parece que puede dificultar más cosas. Si bien la inyección de dinero fresco parece fundamental para garantizar la operación, la cautela se ha instalado en el cuartel de general de Iberia, que se niega a dar un paso más hasta no conocer las condiciones en las que el Ejecutivo de Sánchez está dispuesto a prestar 475 millones a Air Europa. No hay que olvidar que la aerolínea de los Hidalgo debe firmar un acuerdo de socios con la Sepi mediante el cual el holding estatal podría vetar decisiones estratégicas, lo que ataría las manos al grupo presidido por Javier Sánchez Prieto a la hora de ejecutar la integración y lograr sinergias. Además, Iberia tendría que asumir la deuda. "Hay que volver a mirarlo todo, desde las condiciones de devolución de la deuda hasta las restricciones a la capacidad de toma de decisiones estratégicas que imponga el Ejecutivo" "El contexto es muy distinto a cuando se cerró la operación. Air Europa ha recibido un crédito ICO por 140 millones y ahora negocia un rescate de 475 millones que si se cierra llevará la deuda del grupo por encima de los 600 millones. Con esta deuda y unos resultados tan negativos que van a empeorar, hay que volver a mirarlo todo, desde las condiciones de devolución de la deuda hasta las restricciones a la capacidad de toma de decisiones estratégicas que imponga el Ejecutivo sobre la compañía", explicó Luis Gallego, consejero delegado de IAG. Así, Iberia está a la espera de que se cierre el rescate para renegociar el precio de compra, pactado en 1.000 millones, y ver si las condiciones impuestas por la Sepi hacen viable la operación. Un monto que tendrá que bajar muy considerablemente, vista la deuda y las pérdidas que arrastrará Air Europa (más de 400 millones). "Si conseguimos llegar a un acuerdo se hará. Si no es posible, se habrá perdido una oportunidad", sentenció Gallego, que mantiene que la integración es beneficiosa para el hub de Madrid, para España y los clientes aunque parece que ya no es tan urgente y necesaria para ellos como hace un año. En este punto, tanto el consejero delegado de IAG como el presidente de Iberia hicieron un llamamiento al Gobierno para que facilite la operación, que es "estratégica" en un momento en el que "los demás países apoyan a sus grandes aerolíneas". Es decir, que no imponga condiciones que impidan a Iberia "gestionar profesionalmente Air Europa" en un momento de crisis "sin precedentes" que está obligando al holding a reducir el tamaño de las aerolíneas y recortar costes fijos. IAG pide al Gobierno que facilite la compra para defender el hub y no ponga limites a su gestión de la aerolínea En este punto, cabe señalar que ha habido un cambio de ánimo en el entorno de Iberia y cada vez son más los que cuestionan que la operación vaya a salir adelante debido a que la segunda ola está agravando la crisis y no hay visibilidad sobre cuándo se reactivará la demanda. No en vano, IAG ha recortado al 30% la capacidad del último trimestre ante el desplome de las reservas, ha pedido que se realicen test para "mantener la conectividad" y ya ha abierto la puerta a captar más liquidez si la crisis supera su escenario más pesimista, algo más que probable. Y es que, tras reactivarse las restricciones a la movilidad a mediados de agosto, IAG ha cerrado una temporada de verano bajo mínimos y ha visto esfumarse sus previsiones. El holding ha perdido 5.654 millones entre enero y septiembre, de los que 1.761 millones corresponden a los meses de verano. Los ingresos de la temporada alta han caído un 83% y la ocupación apenas ha llegado al 48,9%. Ante este panorama de debilidad, que se extenderá hasta 2023, Gallego ha reiterado que seguirán adelante con los ajustes, lo que implicará tocar las plantillas en España cuando los Ertes decaigan. "Si los Ertes dejan de estar en vigor o de ser atractivos tendremos que buscar otras alternativas", dijo Sánchez Prieto. Fuente: https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/10860754/10/20/La-segunda-ola-de-Covid-y-el-rescate-ponen-en-duda-la-compra-de-Air-Europa-por-Iberia.html
- El Gobierno aprueba el rescate de 475 millones para Air Europa
El Consejo de Ministros ha aprobado el rescate de 475 millones para Air Europa, cuya supervivencia está en el aire ante las restricciones a la movilidad y el desplome de las reservas. La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha señalado que el salvavidas "se encauzará a través de un préstamo participativo por importe de 240 millones de euros y un préstamo ordinario de 235 millones". En este punto, el Ministerio ha recordado que Air Europa dispondrá de un plazo máximo de seis años para amortizar en su totalidad el préstamo. Para acceder al rescate, la aerolínea de Globalia ha firmado un acuerdo de socios con el Gobierno por el cuál éste tendrá cierto poder en la gestión de la compañía y la última palabra en las decisiones estratégicas, como la venta a Iberia. "Hay una serie de limitaciones en el propio contrato respecto a la posibilidad de que se autoricen operaciones de mayor nivel en relación con la compra-venta de Air Europa o en relación con las alianzas que Air Europa pueda desarrollar en este nuevo marco de configuración de las empresas de la aviación tras la pandemia. Por lo tanto se reserva la capacidad de poder dar la opinión y trasladar criterios respecto a esta consideración", ha explicado Montero en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros. Así, el Ejecutivo podrá decidir si se aceptan las condiciones de la operación o si esta se debe llevar a cabo. La Sepi tendrá derecho a elegir al consejero delegado de Air Europa de forma consensuada con la aerolínea Además, el acuerdo de socios vinculado al rescate da derecho al Ejecutivo, que gestiona el fondo de solvencia a través de la Sepi, a nombrar dos consejeros de administración en Air Europa y también plantea la posibilidad de que holding estatal elija al consejero delegado de la compañía de forma consensuada con la misma. El objetivo es que los consejeros "acompañen el devenir de la compañía y garanticen que el dinero público se emplea en la mayor eficiencia y en la mejor transformación que tiene que experimentar Air Europa", ha señalado la ministra de Hacienda. "Estamos hablando de una compañía estratégica y el objetivo de este Gobierno es que esta segunda aerolínea en volumen por impacto económico y comercial de nuestro país pueda transitar esta situación de la pandemia y conseguir que después de la misma pueda recuperar toda su capacidad de vuelo y todas sus conexiones", ha reiterado Montero. El intervencionismo del Gobierno en la gestión futura de Air Europa y en la toma de decisiones estratégicas pone en peligro los planes de Iberia para hacerse con la compañía que ahora dirige Javier Hidalgo. El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, explicó la semana pasada que la compra está supeditada a las condiciones que impusiera el Ejecutivo y a la renegociación del precio de la operación ya que no están dispuestos a pagar 1.000 millones. Air Europa quema unos 30 millones al mes y necesita liquidez para sobrevivir a la crisis La operación autorizada por el Gobierno es la primera que ha sido aprobada con cargo a este fondo de solvencia, dotado con 10.000 millones y gestionado por la SEPI, desde su nacimiento. Así, este paso es el último necesario para que la compañía de Globalia reciba los fondos que necesita para garantizar su supervivencia en el corto-medio plazo debido a las fuertes necesidades de liquidez que tienen las aerolíneas en un momento que la demanda no sólo no remonta sino que cada vez es más baja. No en vano, las aerolíneas ya están recortando la capacidad que van a poner en el mercado en la recta final del año y en muchos casos no superará el 30%. Los ingresos de Air Europa han caído más de un 90% y a mediados de año tenían previsto cerrar el ejercicio con unas pérdidas de 400 millones de euros, cifra que se está revisando al alza ante el empeoramiento de la crisis y los problemas para reactivar las rutas de largo radio. Air Eruopa soporta costes como el arrendamiento de los aviones, que se "comen" entre 25 y 30 millones de euros al mes de liquidez. Fuente: https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/10865320/11/20/El-Gobierno-aprueba-el-rescate-de-475-millones-para-Air-Europa.html
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- Junior Freight Forwarding S.L. | Transporte internacional, aduanas y deposito aduanero
Transporte internacional, almacen logístico, aduanas Junior Freight Forwarding S.L. JUNIOR FREIGHT FORWARDING EXPERTOS EN LOGÍSTICA + 30 años de experiencia En Junior Freight Forwarding contamos con más de 30 años de experiencia, a tu lado, en todas las gestiones vinculadas a Cargas Aéreas, Marítimas y Terrestres, Carga de Proyectos, Tank Container, Gestión de Aduanas y Servicios de Consultoría, dándote la solución logística que más se adecue a ti y tus necesidades Saber más SERVICIOS Transporte Aéreo Almacen Transporte Marítimo Consultoria Aduanas Animales Vivos Accede a todos nuestros servicios Solicita cotización Tracking Rastrea tu carga Acerca de Junior FF Transformamos el mundo de la logística conectando personas y mercancías mediante soluciones innovadoras y sostenibles. Cada día, nos esforzamos por superar las expectativas de nuestros clientes. Aplicamos nuestra mentalidad visionaria, impulsamos el comercio internacional y fortalecemos las comunidades. Funcionalidad Multilingüe En el mundo globalizado de hoy, es probable que estés interactuando con personas de más de un país. Aquí es donde entra en juego nuestra funcionalidad multilingüe. Aprovecha esta capacidad única para ampliar tu alcance. Soporte Nuestros clientes merecen el más alto nivel de apoyo, y trabajamos incansablemente para mantener esos estándares. Cuando eliges trabajar con nuestro equipo, estás eligiendo calidad y excelencia de manera constante. El servicio al cliente está en el corazón de todo lo que hacemos. Tecnologia avanzada Estamos trabajando constantemente para mejorar nuestras ofertas y ampliar nuestras capacidades tecnológicas. Nuestro equipo de profesionales está apasionado por desarrollar la tecnología más avanzada del mercado. Nuestros Clientes "Trabajar con Junior Freight Forwarding ha sido una experiencia excepcional. Su profesionalismo y atención al detalle en cada envío han superado nuestras expectativas. Desde la gestión de la documentación aduanera hasta la entrega puntual de nuestros productos, su equipo ha demostrado un compromiso inquebrantable con la satisfacción del cliente. Sin duda, son nuestros aliados en el comercio internacional." María González, Gerente de Compras, Compañía Latch Contact CONTACT Oficina Central: Av. De los Hermanos Granda 19 28022 Madrid, España Delegación Murcia: Ctra. Santomera-Abanilla, Nave 157 30140 Murcia, España Delegación Barcelona: C. Miguel Hernández, 69, 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona, España Teléfono: +34 913295702 | contact@junior-freight.com
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